Los ralentizadores solo producen retención en el eje o ejes motrices mientras que el freno de servicio actúa sobre todos los ejes. En los camiones modernos, los ralentizadores van combinados con el Command de crucero adaptativo y es la electrónica la que activa y ajusta la capacidad de retención https://tarotrealsinmentiras37310.educationalimpactblog.com/58805169/the-best-side-of-camion-grua-con-pluma